铁路出口货物继续停装,中欧班列运费暴涨5倍多!
2020/12/17 16:59:00 来源:admin
继12月8日,铁路总局宣布出口货物一律停装后。昨天又有新消息传出:
因口岸站严重积压,决定自12月16日18点起至12月19日18点止,全路到满洲里(境)、阿拉山口(境)除图定中欧班列外出口的各类货物一律停装。
这也意味着,如果口岸拥堵迟迟不能解决,中欧班列将面临停摆,而中亚班列的运营也遥遥无期。
再次提醒,无论是铁路、还是海运空运,要订舱的货主货代朋友们,一定要早些安排。
自7月以来,由于中国出口货运量急剧上升,出口集装箱需求猛增,外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。海运爆仓,空运昂贵的情况下,不少货主将目光转向了铁路运输,导致铁路舱位也是一舱难求。
国际货运媒体Loadstar表示:集装箱短缺、拥堵和高昂运费也成为了中欧班列的挑战,运费猛增5倍之多,原因是市场“极端”需求和设备异常短缺。
最新数据显示:今年1至11月,中欧班列共开行11215列、102.4万标箱,同比分别增长50%、56%,综合重箱率98.4%。中欧班列继续保持高位运行,自3月以来连续九个月保持两位数以上增长,自5月以来,连续7个月单月开行千列以上。
从2013年中欧班列、中亚班列开行以来,过去是基本上每周开行一列,到2018年达到每天开行一列,到2019年基本上是每天3列,到2020年就今年,基本上达到每天四至六列,最多的时候一天装到9列,增长是爆发式的增长。